Numera är nästan alla tidskedjor för nya bilmotorer fortfarande inte hållbara. Om de inte ersätts i tid kommer en större olycka att inträffa och de har eliminerats.
Tappetens låga prestanda elimineras.
Jag vet inte om växtypen används i bilmotorer. Eftersom kamaxeln är långt ifrån vevaxeln kräver den flera stadier av växelöverföring, vilket är svårt att vara tillräckligt kompakt, kostnaden är hög och bruset är höga. Generellt kan det bara användas av motorer som strävar efter prestanda.
Drivaxeln med avfasningständer ses endast på några få motorcyklar och industriella general - Syfte för förbränningsmotorer.
