Utbuktningen av remskivan eliminerar huvudsakligen bältesglidningen när remskivan roterar, eftersom bältet tenderar att röra sig till det längsta avståndet från remskivans axel på grund av centrifugalkraft, och det är bara möjligt när bältet är mitt i remskivan.
Bältesmaterial.
Materialet som används för bältet måste vara tillräckligt starkt, flexibelt och hållbart och ha en hög friktionskoefficient och tål hög spänning.
Bältet som används för kraftöverföring består av något av de material som anges nedan.
1. Balata.
Gummiband tillverkas med gummiband erhållna från träd.
2. Tyg.
Bältet är tillverkat av duk eller bomullsduk som impregneras med gummi och är lämplig för varmt klimat.
3. Duk.
Om bältet är tillverkat av bomull kallas det ett dukbälte. Canvasbälten är billiga, resistenta mot fukt och kan köras med höga hastigheter.
Dessa bälten kan produceras i lämplig bredd, tjocklek och längd och kan användas i varmt klimat.
4. Gummi.
Gummibältet kan inte användas i närvaro av fett, och det kan inte heller motstå höga temperaturer. I gummibälten används tyg först för tillverkning, och sedan beläggs gummimaterial på det.
5. Läder.
I allmänhet är det vanliga materialet som används för bälten läder eftersom de tål måttliga temperaturer och är relativt låga kostnader.
Bälten är emellertid inte lämpliga för hög - Temperaturapplikationer eftersom bältets form och storlek kan ändras på grund av höga temperaturer.
Bältet har emellertid en hög friktionskoefficient och hög kraftöverföring.
Bältets ändar kan anslutas tillsammans genom att nitas, snörning eller limma.
I processen med att ansluta bältets ändar överlappas först ändarna på bältet och nitas med lämpliga nitar, eller ändarna på bältet är nådda, och sedan är skosnören gängade.
På grund av de förbättrade tillgängliga metoderna produceras emellertid läder- och gummibälten med limmetoder. Detta ger bältesleden den högsta styrkan.
