4. Remskivor och tomter. Såsom visas i figur 5 används en bältesdrivning med en tomgångskiva (även kallad en racingskiva) med parallella axlar, och den öppna bältesdrivningen kan inte användas på grund av den mindre kontaktvinkeln på den mindre remskivan vid installation. Denna typ av enhet tillhandahålls för att erhålla ett höghastighetsförhållande och används när den erforderliga bältesspänningen inte kan erhållas på andra sätt.
När det är önskvärt att överföra rörelse från en axel till flera parallella axlar, kan en bältesdrivning med flera tomter användas, såsom visas i figur 18.8.
5. Kompositbältesdrivning. När kraften överförs från en axel till en annan genom flera remskivor kommer den sammansatta bältesdrivningen som visas i figur 7 att användas.
6. Drivet av steg eller avsmalnande remskiva. Såsom visas i figur 8 används steget eller avsmalnande remskivdrift för att ändra hastigheten på den drivna axeln när huvudaxeln eller drivaxeln körs med konstant hastighet. Detta uppnås genom att flytta bältet från en del av rungen till en annan ring.
7. Remskivanordningen är snabb och lös. När den drivna axeln eller maskinaxeln krävs för att starta eller stoppa utan att störa drivaxeln, kommer en snabb och lös remskivdrift som visas i figur 9 att användas. Remskivan som är låst på maskinens axel kallas en snabb remskiva, och dess körhastighet är densamma som för maskinaxeln. Den lösa remskivan glider fritt på maskinaxeln och kan inte överföra någon kraft. När den drivna axeln måste stoppas, skjuts bältet på den lösa remskivan genom en skjutstång med en bältegaffel.
